ct250骑行过程中，震动很小。动力一直都充沛，跑个山摩个旅，不是什么问题。要比加速去玩公升车。毕竟2w的价格，我已经非常满意。减震硬，我换了。这车长时间巡航120左边纸巾带红色减震油的是原车，右边吸油纸的是新的，都是渐进弹簧，表面看一样，实际线径粗细不同，原车线径4mm,改装的大约是4.5mm,相差0.5mm左右。切记，装回左边第一根减震后，稍微拧
＞０＜ 于是拿着图去找贴膜的地方，刚好车友群有个改色贴膜店的老板刚买了赛艇250，自己改成了个纪念版的光阳CT250实用改装及使用#五一摩旅日记作为一个拥有25W➕行程的老鸟来说CT无论是上下班通勤还是2～300公里内的小短途来说都有先天优势。它(cT250)对于同级别的光阳赛艇，S350,三🐏30
因担心改装16寸轮时原CT的前减震长度不够，以及考虑想用pepole250上的300直径前刹盘，顾及到卡钳安装前轮更换至布雷博水鸟卡钳同样需要转接码和钢喉，钢喉建议买70°弯喉，这样装起来美观还可以让原油管固定位位置，图4为原厂卡钳和布雷博水鸟卡钳磨盘对比，水鸟卡钳明显磨盘面积大于原
加装小风挡，个人感觉改装大风挡不是很协调，这个小风挡效果也不错，胸口没那么大风阻了加装护手风挡，改装、加装方面：首先是改了一个后视镜前移，这个大多数人都会改的玩意儿，确实整体看起来协调很多也好看，但是有个问题就是视野受阻，镜子的内侧会看得见车把手，有些人说改赛艇400的后
