为了缩短5缸发动机轴向长度，奥迪使用单层带式传动，将链传动配置在后端，可以推入狭小的发动机舱。为了确保足够的气缸强度，奥迪还有意嵌入铸铁气缸套。但铸铁与L型也称为直列发动机，所有气缸排成一个平面，缸体和曲轴结构都比较简单，有3缸/4缸/5缸/6缸的选择；V型发动机，气缸分为两组，把相邻气缸以一定角度夹角布局，相较L型排列具有更小的体积，
为了保证足够的气缸强度，奥迪有意嵌入铸铁缸套。而铸铁和镁铝合金的金属膨胀比不同，发动机可能会因热胀多气缸的活塞式发动机采用不同的排列形状，直接影响发动机的外形，右图中是几种气缸的排列形式。第一种形式是直列式，气缸排成一排，活塞直上直下往复运动。这种形式的发动机构造简单，
提示：如果真的出现这种故障，那么发动机就需要大修了。6.当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时，需要检查化油器。1、经过全面更新的NC42E(上一代使用的是与1986' CBR400R/1987' CBR400RR - NC23、1990' CBR400RR - NC29 相同工厂编号的NC23E)水冷四冲程直列四气缸发动机，最大马力
如果对奥迪拉力赛历史有所了解的人，必然知道当年奥迪攻城拔寨的神器是一台直列五缸发动机。能够在B组的拉力赛场经历拉力赛洗礼的直列五缸引擎必然有着解决奇数气缸数共振问题的关键五缸发动机似乎一直处于不瘟不火的状态，五缸发动机比主流的四缸发动机多出一缸，在动力方面会有一些优势，但其制造成本也会相应增加，后期维护成本也会增加，
