0值轮毂的特点汽车半轴的“悬臂”长度，实际值=理论值。“悬臂”处承受的弯曲力=理论计算值。02 正值轮毂的特点汽车半轴的“悬臂”长度，实际值<理论值。这是因为正值轮毂相当于是轮毂是轮胎内廓轮钢由立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎中心并安装在轴上的金属部分。轮毂的负值表示轮毂的中心偏移值，表示从轮辋中心线到轮毂固定表面的偏移距
0值轮毂和原车轮毂区别大吗
亲亲、0值轮毂和原车轮毂区别是轮毂中心线的距离有差别，一个靠外侧，一个靠内侧，同时对轮胎的受力点也不尽相同。当轮毂的受力面在中心参考面以外从安装后的角度来讲3、看重量，高仿轮毂由于成本和工艺的不同，所以重量也与原厂轮毂有很大差异。因此车主在购买轮毂时，可以把原车轮毂拆下与要购买的轮毂对比，如果两个轮毂的重量不同的话，那商家拿出
0值轮毂和原车轮毂区别在哪
一般265配8J，et0是极限，et10-15的改装轮毂不多，fj的原装轮毂好像是et13的轮毂中心孔100mm 与原车相符，不需要加变径圈承重1200KG 原车950KG 原车轮毂改退役了辛苦了开始
0值轮毂和原车轮毂区别
0值轮毂和原车轮毂区别是轮毂中心线的距离有差别，一个靠外侧，一个靠内侧，同时对轮胎的受力点也不尽相同。当轮毂的受做工区别： 一般高仿轮毂的做工都非常粗糙。由于高仿轮毂的模具精度不高，因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺、毛边。由于成本问题，原厂轮毂内外都会喷上色泽
0值轮毂优缺点
当法兰盘平面靠近车辆外侧（也就是在轮毂宽度的中心线之外），此时d＞0，叫作正值轮毂；当法兰盘平面靠近车辆内侧（也就是在轮毂宽度的中心线之内），此时d＜0，叫作负值轮毂。简而以下是有关零值轮毂和负值轮毂的区别如下：1、受力：当轮毂的受力面在中心参考面以外(从安装后的角度来讲),此轮箍就是正值轮毂(一般车辆原配的轮
