目前，电控汽油发动机所采用的直接点火系统按照高压配电方式的不同可分为同时点火方式(也称分组点火)和独立点火方式。以直列四缸发动机为例，采用同时点火方式时，1、4缸(两个气缸的活断电器以确定的频率振荡工作，在次级线圈内感应出足够电嘴放电用的脉冲电压(见图2)。二、常见故障点火线圈的常见故障有：初级线圈断路、次级线圈击穿或断路等。故障现象表
1、点火线圈是火嘴吗
1.点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快(经常被积碳污染)。2.点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火初级线圈与次级线圈是点火线圈的主要组成部分。当ECM控制点火线圈中的初级线圈电路接地导通时，初级线圈充电。当ECM断开初级线圈电路时，则充电快速中止，此时在
2、高压线点火线圈的区别
拔下分缸线向缸体跳火，跳火距离能超过8毫米的为合格。注意，不要长时间测试，防止损坏点火线圈。点火线圈在发动机舱内，发动机上。柴油发动机是靠压燃的。而汽油发动机内，燃油是靠点燃的，点燃汽油就是
3、点火线圈和高压线圈是一样吗
用普通试电笔中的氖管靠近高压线，在汽车发动时靠近高压线一端不亮，说明火花塞中心电极为负，点火线圈接线正确。反之，如氖管在汽车发动时靠近高压线一端时点亮，则说明点火线圈接线错点火线圈型号看点火器型号上电压电流功率。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形
