您好，汽车主继电器故障现象：(一)起动机不转1、故障现象与故障原因起动时，起动机不转动，可能故障如下：(1)电源故障蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池(1)对空气式时间继电器，其中间机构主要是气囊。其常见故障是延时不准。这可能是由于气囊密封不严或漏气，使动作延时缩短，甚至不延时；也可能是气囊空气通道堵塞，使动作延时变
主电源的接触器线圈走继电器的常开触点，备用电源的接触器线圈走继电器的常闭触点。主线路有电的时候，继电器吸合，常开触点闭合，主线路导通。常闭触点2018-03-等，检查过流整定是否正确，整定元件是否损坏，保护插件是否损坏，过流继电器是否误动作，内部主接触器输出端是否有短路故障。2)过流保护系统不动作：电流互感器是否损坏或线路断开，使过流
1 排除短路故障，更换热继电器；2 合理选用热继电器； 主电路不通1 热元件烧坏；2 界限松脱； 1 更换热继电器；2 拧紧松脱导线； 控制电路不通延时触时头未动作间继1、故障灯亮，主继电器对应附件工作不受影响；2、发动机可能无法启动。故障原因：1、ECU内主继电器故障；2、与主继电器供电的执行器与电源短路。排查步骤：1、更换
＋▂＋ 通过前面的介绍，“ECU内部继电器0”是电脑板内对外部线路输出的24V电源。之所以报出以上故障，是由于ECUK68/K29/A45/A60针脚输出的24V 电源，给整车的巡航组合电磁继电器的元器件是铆接配合的，主要问题是铆接松动或者粘接强度不好。这种毛病会使继电器参数不乱，高低温下参数变化大，抗机械振动和冲击能力差。造成这类故
触点系统的故障一般有触点过热、磨损、熔焊等。引起触点过热的主要原因是容量不够，触点压力不够，表面氧化或不清洁等；引起磨损加剧的主要原因是触点容量太小，电经过以上对机器的分析，我们知道主电源电路故障的主要原因是电容电压升高，导致继电器的动作触点短路充电电阻。对电容器进行检测后，发现电容器装置在高电压的作用下损坏，有电容器
