分火头轻微漏电会导致高压火花弱，消声器发无节奏的“突突”声，甚至放炮并冒黑烟，化油器有时回火。严重漏电时，发动机发动不了。对于轻微漏电的分火头，可用砂纸或锉刀将漏电处打磨干（2）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏
若间隙过小，跳火时容易烧蚀触点；若间隙过小，触点闭时间短，减少低压电流通过，发电机高速转动时，容易出现断火现象，一般间隙为0.35—0.45毫米。调整时，取下分电器和分火头，转动曲轴使出这种情况，一可能点火线圈损坏，需要检查或者更换，二可能分电器盖或者分火头烧蚀造成导电性差，三建议检查一下分店器到点火线圈的控制线是不是虚接0全部评论(0)
若间隙过小，跳火时容易烧蚀触点；若间隙过小，触点闭时间短，减少低压电流通过，发电机高速转动时，容易出现断火现象，一般间隙为0.35—0.45毫米。调整时，取下分电器和分火头，转动曲轴使7) 分火头电极烧蚀或绝缘不良；3、点火提前角失准。由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常
分电器坏了直接问题就是影响汽车的点火性能。分电器刚开始出问题，问题不严重的时候，只是偶尔打不着火，怠速不稳，排气管声音不匀称。如果不及时修理，分火头触点完全烧蚀，就会越来越死火，但加油还是比较顺，起油发动机不怎么顺，换了分电器，怠速阀，火嘴都没用，又读不到故障码，正时没错，最后是废气再循环阀门被积炭卡死，造成新鲜空气由阀门直接排出，造成进气不够，使
4、当绝缘磁套端部呈现白色_有时还会有伤痕或电极烧蚀的现象时_这可能是空燃比、点火正时、冷却温度等不正常而引发的_也有可能是火花塞的选型不对所带来的现象.此时应该使用冷型火答：四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的？答：发动机的工作过程分进
