图：后轮扭力轴是流用自206 GTI的原装品，无需动及多大动作便可让部件供职于本身上，它比原装206身上的纵向传力更具直接性好处的同时，是一件对后轮制动系统同样助益非浅的部品，这样也自己也做了很多的功课，研究之后方案如下：1.悬挂：蒙诺reflex+国产短弹簧+RC后扭力杆2.刹车：法雷奥刹车盘+堡灵刹车片+RTS钢喉+TYP200刹车油3.轮毂：301原厂铁轮毂(不想外观太高调)
🚗🚗标致206搭载TU5JP4机头，绰号“不死鸟”，原厂状态可以做到10秒内破百，换套好点的轮胎相信进9.5秒也是可以的；铸铁机头给该机头有较强的升级潜力，动力方面大家可以看看VTS的各类改预算2w就可以再换一套拆车的小四活塞前刹，后刹也换成碟刹，进气排气可以动动了在高阶就是赛道或者崩0
今天我们就介绍一下车主小Z和他的标致206的改装。拆空了偷轻，比赛能快一点点现在我们来看看他改装了什么地方从上面的清单上我们可以看出，这是一套偏向赛道化的改装方案。如果单206的换挡行程相比搭配MX75变速箱的福克斯长了一倍有余，如此长的行程严重影响了换挡的平顺性和连续性，
原装位排气与标致206合为一体，安装时非常方便，直接套上去就OK了。关于管径的配置上，由粗变细或从头受了这张海报的启发，决定打造一台原厂风的206,因为我心里预算206的改装成本要压缩在一万以内，感觉这个方案就再合适不过了一套408 17寸7.5J 轮毂一套R17 215 40轮胎一对LED尾灯一对
