下面我们主要分析各个时期汽车点火系统的特点及发展和改进。1、传统点火系统触点式的点火系统属于早期第一代点火系统，主要特点是靠凸轮驱动一个机械触点来达到控制初级电路1、传统点火系统。2、电子点火系统。3、计算机控制的点火系统。
一、传统的汽车点火系统在汽车早期的第一代点火系统中，触点式点火系统是最早的阶段，它主要是通过凸轮驱动的机械触点来进行控制初级的电路通断，而最终达到在次级回路上面产生高压电尤其是多缸发动机的高速发展及人们对减少空气污染的重视和节约燃油的要求。为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃本课题针对汽车点火系统的发展现状；论述了微机控制点火系统的组成和工作原理；指出了我国汽车点火系统当今发展存在的问题与不足，分析了微机控制点火系统今后的发展趋势；从而
点火系统的工作过程可分成三个阶段：1、初级电路导通，点火能量储存。2、初级电路截止，次级电路产生高压电。3、火花塞电极产生电火花，点燃混合气。点火系统是汽发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、启动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。1.冷却系：一般
发动机点火系统自1910年首次安装在汽车上以来，主要经历了触点式点火系统、半导体辅助点火系统、普通电子点火系统、微机控制点火系统等4个发展阶段。触点式点第一章汽车点火系的发展史及其分类1.1发动机点火系的发展概况1886年，第一辆以四循环内燃机为动力的汽车是以磁电机为电源的点火系。如今，磁电机点火系在一些
