2.1汽油发动机点火系统发展历程1.2冇触电电子点火系1.4微机控制电子点火系2.2国内汽车点火系发展概况103.2 电控单元ECU 103.2. ECU的组成微机控制点火系E点火系统随着科学技术的不断发展，有一个阶段性的点火过程，其中最初是由触点式点火系统到电子点火系统最目前最发达的是微机控制的点火系统，经历了这三大历程。接触式点火系统是通过
二十世纪七十年代末，随着微处理机技术的发展，汽车上开始使用微机控制点火时刻的电子控制系统。如图1-4所示。该系统在高能无触点点火系统的基础上，采用微处理机来控制1866年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机(单缸、卧式，以煤气为燃料，采用火焰点火，功率大约为2.21kW,转速为180r/min、压缩比为2.66)。在这部发动机上(图0-6),奥托增加了飞轮，使运转平
点火系统的工作过程可分成三个阶段：1、初级电路导通，点火能量储存。2、初级电路截止，次级电路产生高压电。3、火花塞电极产生电火花，点燃混合气。点火系统是汽2 点火系统发展历程汽油发动机及燃气发动机需采用点火系统点燃气缸内的可燃混合气。目前，常见的点火系统按点火线圈安装的数目分类有双缸同时点火与单缸独立点火两种类型，其中后者应
汽车点火系统的发展概况
≥△≤ 点火系统作为汽油发动机必不可少的组成部分，伴随着汽车技术发展而不断地完善达到厂很高的水平。
1886年，第。辆以凹循环内燃机为动力的汽车使用的是第二代电子无触点点火系统、到现在的第三代无分电器电子点火系统。前两代基本已经淘汰，在现在的汽车中已经很少见到
⊙△⊙ 电子开关方面也不会有接触不良的反应，而且触点的两端也不会产生火花，这样就把触点式的点火系统中的缺点得到了改进，但是还是不能够把点火提前角精确的控制，因为点火模块是自动调节的，而点火系随着科技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同，经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流
