1—点火线圈；2—插头连接器；3—火花塞独立点火线圈功能描述点火终极在希望的点火时刻前使车载网络中的一个电流流过初级线圈。在初级电路闭合期间(关闭时间),在初级线圈中建立改装了独立点火，也依然是双缸同步点火（因为发出的点火线号就是两缸一组），也一样有一个缸是无效
独立点火方式▲ 1. 同时点火方式采用的点火线圈同时点火方式采用的点火线圈通常有两种形式，一种是用于2个气缸点火(双缸点火)的点火线圈，对于四缸发动机而言，需要2个，而六缸发动机第二种是双缸点火，即两缸共用一个点火线圈，只能用于偶数缸的发动机，常见的四缸发动机是一缸和四缸共用一个点火线圈，两个气缸三缸共用一个点火线圈。第三种类型
∪▽∪ 您好，很高兴为你解答，1，取消原来的中央高压线和分缸线2，在分电器转轴上设法安装四条缝隙的信号盘，要用铁片或者铝片做，用激光雕刻机在信号盘圆周雕刻四条孔1、独立点火线圈的2脚和4脚是搭铁线，先把它俩连在一起，再把四个缸的串在一起，直接接到电瓶的负极。2、独立点火线圈的1脚是火
优点省油缺点是容易出现问题。1、优点省油。由于每缸都有独的点火线圈，可以保证线圈大的闭合角和足够高的点火能量，非常省油。2、缺点容易出问题。独立点火线圈，缺点：1.成本：改装独立点火系统通常需要较高的成本，包括购买新的点火线圈、火花塞等零部件以及请专业技师进行改装。2.保修问题：由于对原厂发动机进行了改装，可
?ω? 而三缸发动机的点火优势，正在于不能像四缸机那样采用两缸两点火的方式(做功时机会有偏差),例如北斗星、雨燕、SX4等所有国产铃木M系列发动机都是双缸点火的，而奥拓的三缸发动机必须独立点火是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这样还取消了高压线。这种点火方式通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数
