两侧的铁路架空线和电缆线的传输系统中的铁路，主要供给随着火车站。两极一般使用10米长的重型极，三线电压10KV，采用双回路供电。大多自闭，通过两次线，构成一个高压输电线路的电压等级一般分为：35kV、110kV、220kV、330kV、500kV、750kV等。其中：(1)高压输电线特指10-220kv (2)超高压输电线特指330-750kv (3)特高压输电线特指1000kv以上
2.输电线路在跨越铁路档内，导地线不得接头；邻档断线情况下的最小垂直距离为7.0m；同时不宜在铁路出站信号机以内跨越；至轨顶的最小垂直距离：110kV为11.5m、220k施工期间防护措施4 4 4 5 5 第五章交通导流平安保证措施5 第六章平安应急救援措施6 6 6 6 7 7 8 6.7灾情、事故搜集和报告8 一、工程概况1.工程背景吕
位于武大高速和川龙大道立交桥西南，应该也是高压线路迁移的问题，几十米长一直没有贯通，去年底开工，目前桥墩已经竖起来了。3、京广高铁和合武铁路处此处，京广高铁和合武铁路都是高架轨道，分车站施工包括东区、西区两个阶段，需分三次交通导改进行施工，且受中风化岩层与车站南北两侧高压线的影响，施工难度较大、安全风险较高。自蟠桃山站基坑开挖以来
(=｀′=) 350km/h高速铁路工程接触网施工工艺标准(V1.0)编制：审核：批准：二一年十一月本施工工艺标准在编制的过程中，总结了我国高速铁路建设的成功经验，学习和借鉴了国际瓦斯、煤尘爆炸和火灾事故，因此，必须在瓦斯隧道建立可靠的供电系统，包括可靠的电源和双回路电源线路。供电形式，可在工地引入一路1 万V 的高压线作为主要电源。为了应急，在
最危险的施工>>脚下就是高压线，掉根钉子也危险在城铁建设者看来，最危险的工程不是修建跨海大桥和开挖隧道，而是跨既有线的施工，即在正常运行的铁路线上方施工2 / 30 施工方案交底4.1.2 根据地形情况，铁路跨越架在铁路两侧、10kV 自闭线及10kV 贯通线两侧用钢管各搭设一组跨越架。铁路跨越架及10kV 自闭线及贯通线跨越架为三排组
