看着情况基本不是火花塞就是点火线圈问题了，个人更倾向于点火线圈出问题了。但是之前就打算换火花塞，不点火系统故障诊断及维修的内容摘要：第六章点火系统故障诊断和维修图6.1桑塔纳轿车发动机点火系统1—蓄电池；2—点火开关；3—点火线圈；4—点火器；5—装霍尔信号发生器的分电器；6—火花塞点火系常见
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四缸高性能传感器带点火线圈分电器，包括分电器本体，所述分电器本体包括分电器盖和分电器外壳，所述分电器盖外壁固定连接有分电器屏原因：一台四缸发动机就有四个点火线圈，保证了控制更精确，能量损失更小。科鲁兹发动机的点火线圈是四个一组的整体，如果有一个点火线圈出现问题，整个点火线圈就
≥０≤ 图2是四缸电喷发动机无分电器用一只点火线圈同时点火的基本电路。该同时点火电路的基本原理是：ECU根据曲轴位置传感器和同步信号传感器送来的信号，经计算处理后向电子点火火火花过弱。这是燃烧不充分故障的原因。造成发动机点火系点火火花过弱的原因大致有以下几点：1.高压电线接触电阻过大点火线圈产生的高压电由高压线配送到火花塞的中心电极，由于经
≥﹏≤ 一般四缸机点火顺序为1-3-4-2,也就是说转第一圈第一缸点火做功，转到第二圈时第三缸点火做功，转第三圈时第四缸点火做功，转第四圈时第二缸点火做功。如果1、2缸共用一个点火线圈，3、因为它的点火间隔角180度活塞不管什么时候都是同一水平位置 一个做功前的点火另一个进气前点火一个有效火另一个无效火
