点火线圈顾名思义就是一个点火装置，是汽车点火系统的核心部件，也叫高压包。汽车发动机的动力来源是气缸内的混合气燃烧，而点燃这些混合气的能量就是点火线圈传递的，只不过直接传递原因是热车后在高温或高速重载下频繁点火，使点火线圈温度迅速升高。但点火线圈本身的绝缘老化使其在高温高压下放电短路，影响点火线圈一次绕组和二次绕组的实际匝数比变小，使二次绕组
由于我现用的高压点火线圈组件的2头连接器胶套由于修理过被粘住了，不想强行取脱可能会产生断裂，再1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快。2、点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。3、点火线圈表面放电，即点火线圈
⊙ω⊙ 在中途停车的时候，我打开发动机盖，发现点火线圈第二排中间的高压线接口下方不断有高压火花冒出，一股插接不牢靠，接触不良，绝缘体破损。
点火线圈比较常见的问题是被高压电击穿，将点火线圈拆出来，观察其与火花塞连接的那一端，如果有发白或者暗黄，就说明有高压电击穿了点火线圈。但也不说马上就要换，如果只是一点点发白，6.电源电压不稳定；7.高压线的电阻不正常，更换高压线；8.次级有短路现象；9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；10.受到高温，高压波有问题工作不好；11
1、点火模块与点火线圈故障点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。2、火花塞与高压线故障常见有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀右侧点火线圈的柱头严重氧化。这张图可以看到左侧的两个柱头光亮无氧化。这是高压线已经被机油浸泡了，一
