787大发起动机(严格来说是罗尔斯罗伊斯的Trent1000以及通用电气的GEnx)的启动不再需要压缩空气，可简单利用电启动原理来启动发动机，因而其apu并没有引气的功能，一定程度上简化了apu事实上，航空发动机和汽车启动的原理都很相似，都需要借助外力转动涡轴和涡扇叶片，只有速度达到一定水平后，发动机才能启动，而这个时间需要长达数分钟的时间。飞机发动机的启动系统简
2.涡轮式航空发动机的原理是压缩气体点火燃烧气体变成高温燃气实现起飞。压气机由多级叶片组成，用于吸气，并将吸入的空气进行逐级压缩，将空气变为高压气体，送入燃烧室。燃烧室内不同类型的航空发动机原理不相同，但都是依据高压下输入能量，低压下释放能量的原理。如活塞式发动机的原理是活塞承载燃气压力，在气缸中进行反复运动，并依据连杆将这种运动转变为曲
高压燃气，在发动机的尾喷管中膨胀，以高速喷出，从而对发动机和飞机本身产生反作用力。空中起动是依靠转子在高空飞行时感受冲压动力，利用转子的风车自传功能，直接向燃烧室喷油点火；在发动机转子初速度不够时(小于发动机满转速的15%)可以借助俯冲来提高发动机
【摘要】燃气涡轮起动机是航空发动机起动系统的主要部件，它本身就是一台涡轴式燃气涡轮起动机，其功用是在某发动机起动时，带动发动机的高压转子、飞机附件和发动机附件转动。燃气涡空气涡轮起动机开始工作后，由空气涡轮起动机带动发动机的核心机转动，当发动机转速达到点火转速时，燃烧室
4、中起动是依靠转子在高空飞行时感受冲压动力，利用转子的风车自传功能，直接向燃烧室喷油点火；在发动机转子初速度不够时(小于发动机满转速的15%)可以借助俯冲来提高发动机核心机的飞机的空气涡轮启动机是起的作用：喷气发动机实现自主工作需要预先要达到一定的转速，然后才能点火成功并自行运转，起动机就是带动发动机启动的装置。飞机发动机的
