反而由于电压不足，造成火花塞丢火，同时，点火线圈由于长时间处于超负荷运行，造成点火线圈负荷过大而发热，使内部短路或断路损坏，大部分的点火线圈设计寿命是30万公里以上，不正其中主要来自于点火线圈的高压点火过程。点火线圈产生脉冲高压电击穿火花塞间隙生成火花，释放能量来点燃气缸内的油气混合物获得动力。高压线圈在点火工作过程中对外界环境产生强烈
ˇ△ˇ 1)高压线与点火线接触不良或者高压线断路，使产生的高压电无路可通，造成点火线圈击穿；2)火花塞电极间隙过大或者积碳，增加点火线圈的负荷，导致点火线圈击穿；3)点火线圈电路故障以及点火线圈坏了会影响火花塞寿命当然影响了，要是电压不稳导致高压电击穿陶瓷体，造成漏电，还有就是不点火导致汽油淹没火花塞，也是影响寿命的汽车点火线圈坏了
首先将火花塞安装好，高压帽装上高压线，安装好后，用一个新的点火器装上看看，再次蹬启动杆启动，能启动就证明点火器坏了需更换，如果还是启动不了，那就得拆发动机火花塞老化以后点火失败的概率会增加，也就是说该点火了，点火线圈也提供高压电了，但火花塞没有产生火花。由于汽油机是靠火花塞的电弧来引燃混合气的，火花塞都没产生电弧，那么气
火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，火花塞电极之间产生火花点燃混合气。如果发动机上的一个火花塞坏了，发动机可以启动，但会抖动，加速无力，方向盘会抖动(有时方向但是火花塞的工作环境异常恶劣，容易烧黑附着杂质和积碳，时间长经受高温，和每次点火高压会慢慢击穿火花塞触电，点火次数多了，也会导致间隙变大，点火能量变小，点火不好，导致汽车启动困
