(1)整个蒸汽压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。2)外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。3)双层缸结构的汽轮机汽轮机运行时，轴向各级金属温度分布有一定的规律，调节级处汽缸金属温度与汽缸膨胀有一定的对应关系。汽缸的轴向膨胀值，在汽轮机的启停以及正常运行中，要经常与正常值对照
三缸是指1个高、中压合缸，两个低压缸四排汽指每个低压缸都有两个排气口进入凝汽器，所以是四排汽。三缸两排汽指一个高压缸、一个中压缸、一个低压缸。两缸两排汽则指高、中压合缸汽轮机的高压缸中压缸和低压缸根据钢材的耐温程度来区分汽轮机主要用作发电用的原动机也可直接驱动各种泵风机压缩机和船舶螺旋桨等还可以利用汽轮机的
我认为原因有：第一、分开布置，可以改变通流部分介质流向，平衡轴向推力。单一转子通流部分介质流向是相同的，因此产生的轴向推力将是巨大的，要平衡掉这样的力量因为根据工作特点的不同汽轮机分别设置高压缸、中压缸和低压缸。高压缸在主蒸汽进入气缸的最初阶段时的蒸汽压力大，
另外，汽缸的进汽部分尽可能分散布置，以免造成局部热应力过大，引起汽缸变形。随着机组容量的增大，蒸汽参数的提高，设计密封性能好而且可靠的法兰非常困难，为了解决这个问该导则规定了汽轮机调节控制系统的性能标准，提出了统一的静态、动态和保安系统的试验方法，以及对试验仪器、仪表的要求。为电站驱动发电机的汽轮机机械型、液压型、电液型调节控制
⑴它的结构紧凑．节省跨距，有效地缩短了汽轮机的长度。⑵进汽部分在汽缸中部，高、中压级反向布置，可平衡轴向推力⑶高温部分集中在汽缸中段，两端轴承离高位区较远热影响较小2、启停机过程中，为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度？1)质量不同。汽轮机下缸约为上缸的两倍，而且下缸有抽汽口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差；2) 疏水方式不同。内部疏水
