单缸独立点火方式适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。因为点火线圈和火花塞“合：为一G1、G2传感线圈分别用于判别1缸上止点信号及6缸上止点信号，并用于控制喷油；Ne传感线圈用于判别各缸上止点及检测发动机转速、曲轴转角及控制点火。当发动机工作时，ECU根据曲轴位置传感器、节
如果导线无故障，则更换功率放大器的点火线圈。2)检查霍尔传感器G40 霍尔传感器用来指示1 缸点火位置。如果霍尔传感器不起作用，爆震控制就被关闭，点火角稍微延迟，因为信号1.单缸点火就是每缸配备一个点火线圈，给需要点火的那缸单独点火，而其它3缸不工作！作用是点火集中，提高点火效率！降低不必要的浪费。单杠点火顺序是1342或者1243这个是轿车
单杠同时点火：是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这样还取消了高压线。这种每缸两个火花塞的技术，被称为NAPS-Z，是来自日立的技术支持，通俗的说，就是电子控制双点火燃油
独立点火是指是每一个气缸都有一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，从而取消了高压线。这种点火系统称为独立直接点火系统( DIS)。DIS通过监测凸轮双缸同时点火上图就是一个标准的双缸点火式系统，那位网友的车就是这种点火系统：一个点火线圈同时控制两个气缸的火花塞。比如上图中红色的点火线圈同时负责2、3缸。绿色的点火线圈
直列式六缸发动机的点火顺序是：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5; V型发动机的气缸分两排排列，两排气缸夹角60度-90度，呈现V型而得名。两排气缸排列在一个机体上共用一根曲轴，各用一个缸盖(总结：一般失火故障大部分原因就是火花塞（一定要注意的是气门室盖垫火花塞胶圈有没有渗油，导致火花塞被油浸泡），点火线圈，喷油嘴，缸压一般就是这些故障引起的失火！冷车启动缺
