动力系统线束设计分为动力系统低压线束和动力系统高压线束。设计线束时需要考虑其安全性、可靠性和稳定性要求。线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间——高低压平行走线距离间隔须大于400mm,如果实际境况确实无法达到此要求，高低压需相互垂直走线。——车辆在发生碰撞情况下，须确保线束不会受到挤压，以防线束破裂造成
亲，您好，很高兴为你解答，为您查询到的内容是：1.当然可以。2.电力工程电缆设计规范GB 50217－20073.同一通道内电缆数量较多时，若在同一侧的多层支架上敷设，应不同的电流极性，不能采用同一根电缆传输，不能敷设在同一个电缆沟或者桥架内。
高压线束与低压线束分为上下层级关系。为了避免高压线束传输强电电流时产生电磁干扰，导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰的风险，一般采用高压因为高压线搭在一起可能会造成电路故障等问题，所以不能搭在一起。高压线通常指的是输送10kV以上电压的输电线路。根据GB/T 2900.50-2008，定义2.1中规定，高压通常
(-__-)b 导致两根电缆载流量分配不均匀，现在的电缆客户考虑到经济性和电网设计，电缆型号规格的选择不会留有太大的载流量余量，当线鼻子处接触电阻过大时，一是连续使用该处发热烧毁烧断，再者因为初级就存在高低压布线问题，UC3842的供电在10多伏，而它驱动的功率管电压瞬间可以达到500V,并且他们两者是共地的，所以一般建议他们的共地采用单点接地，同时低压的跟高压的布板不
