火花塞热值差1不可以。火花塞热值不同肯定会有影响的，换低了，那么油气混合气体会出现燃烧不充分的现象，就会感觉同样的油耗情况下，出现动力不够好的现象，如果换高了，产生的热量对发动火花塞热值低一度没有影响的：1、在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震；2、火花
(^人^) 1 会导致爆燃，使火花塞头部陶瓷烧损，电极溶解等。火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热火花塞的热度+/-1度：越低的热值，越容易达到合适的工作温度；但相对的，散热差一些，不适合长时间高转速之类的让
ˋ＾ˊ〉-# 会导致爆燃，使火花塞头部陶瓷烧损，电极溶解等。火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火【太平洋汽车】火花塞热值差1不可以。火花塞热值不同肯定会有影响的，换低了，那么油气混合气体会出现燃烧不充分的现象，就会感觉同样的油耗情况下，出现动力不够
╯△╰ 火花塞的低热值没有影响：1。当火花塞温度过低时，火花塞上的绝缘体容易积碳，最终导致漏电、失火。如果火火花塞热值6跟7差别大，火花塞的热值包括九个等级，1至3是属于低热值，4至6是中热值，7至9属于高热值，所以火花塞热值6是属于中热型，而热值7是属于高热型，这两者存在一定的差
＞▂＜ 对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的，火花塞的散热既不能太大，也不能太小，要确保火花塞的工作温度，就必须与原厂热值相匹配。一般情况下上下落差控制在1个之内，如果落差过大，轻反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火，如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑这
