很多人说是10万公里。但是小编要说的是10万公里只是一个参考周期，并不是所有的车到10万公里就必须更换点火线圈。如果你开到10万公里以上，点火线圈并没有什么问题，那么你就不需要更换一般车辆发动机的点火线圈可以用10万公里以上，一般发动机点火线圈损坏后会导致发动机抖动，甚至发动机难启动。点火线圈使用10万公里以上的，如果有一个气缸的点
(｀▽′) 高压包其实就是汽车的点火线圈，这个部件其实没有固定的更换时间，只要可以正常使用，就无需更换，只要不能用，就要立即更换。有关点火线圈的相关介绍如下：1、汽车的点火系统主要一般10万公里就要更换一次点火线圈。在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老化甚至破损，如果不及时
⊙﹏⊙ 但是小编要说的是10万公里只是一个参考周期，并不是所有的车到10万公里就必须更换点火线圈。如果你开到10万公里以上，点火线圈并没有什么问题，那么你就不需要更换新的点火线圈，可传统高压包建议10万公里检查，并视情况更换；缸线建议5万公里检查，并视情况更换；独立式点火线圈、集成式点火线圈建议10万公里检查，并视情况更换；如果车辆点火有异常，可以用替换法判
在正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。1,火花塞属于易耗品，我看有些人回答说不用换，是严重错误的，火花塞承担的高压是2高压包并没有固定的更换周期在发动机运转时高压包上有数万伏的高压脉冲电流由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作不可避免地会产生老化甚至破损只要工作正常
＼ ＿ ／ 点火线圈高压包的三包时间跟车辆的三包时间都是一样的，最少也是两年6万公里高压点火线圈十万公里换一次。点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏；火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快；火花塞间隙
