高压线束与低压线束分为上下层级关系。为了避免高压线束传输强电电流时产生电磁干扰，导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰的风险，一般采用高压线束与低压线束分层设计按照电压划分：可分为高压线束和低压线束，高压线束电压在300V 及以上，主要用于新能源车辆的驱动电力传输；低压线束电压在60V 以下，一般车用电压为12V,主要用于整车信号的传递。按照组
正常情况下，可以将高压线束布置分为两种情况：分层布置和并列布置。1.分层布置高压线束与低压线束分为上下层级关系。为了避免高压线束传输强电电流时产生电考虑不同车型电流大小一样，商用车高低压平行走线距离间隔须大于400mm,乘用车高低压平行走线距离间隔须大于200mm;若实际情况不满足此距离，可考虑相互垂直走线。2、高压线束固定要
高压线束与低压线束分为上下层级关系。为了避免高压线束传输强电电流时产生电磁干扰，导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰的风险，一般采用高压线束与低压线束分线束固定保护件之间的距离不得大于400mm。且高压线束不得对活动件造成干扰，两者之间距离不得小于50mm。纯电动汽车动力电池布置在车辆后方下底板中，电池前端引出的高压线束从车辆底
按照电压划分：可分为高压线束和低压线束，高压线束电压在300V 及以上，主要用于新能源车辆的驱动电力传输；低压线束电压在60V 以下，一般车用电压为12V,主要用于整车信号的传递。按照组分为动力系统低压线束和动力系统高压线束。设计线束时需要考虑其安全性、可靠性和稳定性要求。线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高电动汽车
按照电压划分：可分为高压线束和低压线束，高压线束电压在300V 及以上，主要用于新能源车辆的驱动电力传输；低压线束电压在60V 以下，一般车用电压为12V,主要用于整车信号的传递。按照组九、线束芯数不同汽车高压线束为了便于敷设，通常以单芯为主；充电线束通常是一根多芯综合线束，既有高压主线，又有地线，还有低压信号线，甚至还有通信双效线(CAN)。十、国际标准不同
