发动机的进、排气门并不是一到上止点就打开或者关闭，而是进气门在上止点前就已提前开启，且排气门在上止点后才延迟关闭。这样就会出现一段时间内进、排气门同时气门的叠开1.定义：由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和(α+δ)
气门叠开现象的原因
解：由于排气门的迟后关闭和进气门的提前开启，存在进、排气门同时开启的现象，称为气门叠开。此时，进气管、气缸、排气管互相连通，可以利用气流的压差，惯性或进排气管压力波的帮气门叠开是指由于进气门早开和排气门晚关，就会出现有一段时间进，排气门同时关闭的现象.
气门叠开现象名词解释
非增压发动机的气门重叠角为20°-60°曲轴转角，若气门重叠角过大，可能会引起废气倒流入进气管的现象。这就是学理上所谓的Over Lap 「气门重叠」气门重叠是因为早开晚关设计所产生的机械现象而此现象也让排气门尚未关闭前利用新鲜混合油气进入汽缸来驱离汽缸内尚未完全排除的废气
气门叠开现象有什么影响
在气门叠开系统中，两个环形垫片分别叠放在气门杆和气门运动轴之间，当气门运动轴转动时，两个环形垫片会因叠放在一起而发生不同程度的摩擦力，从而使气门杆转动，带动气门进行开进排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排气门同时开启的现象这种现象称为气门叠开。气门重叠角是发动机进气门
