起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需正文1 电喷系统的基本喷油量主要是靠ECU接收空气流量计信号（也有的采用进气压力信号），和发动机转速信号来确定的。当然还要采集更电喷系统的基本喷油量主要是靠ECU接收空气流量计信号（也有的采用进气压力信号），和发动机转速信号来确定的。当然
说明混合气过稀，氧传感器吧信号传给发动机电脑，电脑会根据这个信号微调喷油量，保持最佳空燃比，跟电喷点电喷还是缸内直喷，其原理都是根据进气量匹配喷油量，使空燃比尽量维持在14.9:1附近(当然根据发动机负荷不同这个燃油比会有变化),当踩下油门时，实际上是控制节气门翻版开度增大，增
(＊?↓˙＊) 2、燃油消耗率降低，经济性提高；因为喷油量是根据进气量的多少进行控制，并且各缸分配均匀。3、混合气分配均匀性好；可以比较精确地控制各缸混合气浓度与工况根据喷油时序，间歇喷射又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种型式。1)同时喷射。各缸喷油器在ECU的同一指令下同时开启和关闭，其喷射脉宽相等。2)分组喷射。分组喷射是V发动
剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂； 进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O 型密封圈漏气；真空管电喷车省油的第一个大招：闭环控制ECU根据发动机的运行参数计算出每一循环的喷油量和点火提前角，计算所需的参数主要是发动机的转速和节气门开度，再根据缸体温度、进气温度、电瓶
ECU电脑会根据节气门开度的变化率或空气流量的变化率以及发动机转速判断加速工况并计算加速燃油修正系数。若是急加速工况，则ECU电脑会指示进行异步喷射加以补充供油量。电喷连载电喷连载7:电喷摩托车ecu控制喷油量，六大工况原来是这样计算！指尖摩托指尖摩托微信号mscmoto 功能介绍“全国摩托车维修技术俱乐部”旗下“摩托中国”网站，汇聚全国优秀摩托车修理服务人员，以
