我想起来在拆的时候我发现点火线圈第三号里的导电弹簧没有套进火花塞顶端，是上次我安装时候没装好的闭合磁路点火线圈泄漏少，磁阻小，能量损耗小，转换效率高，可使点火线圈小型化。点火线圈的开式和闭式磁路磁路：如图4-26a所示，点火线圈初级绕组通电流时，铁芯磁化
≥△≤ 1.电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠(保持)线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。2.(弹簧)式单向离合器最大传递转矩可以调整。3.为了减少电阻起动机内导电开关及绕组均用(答：气门弹簧的功用是克服气门在关闭过程中气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性力的作用产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合，防止气门发生跳动，破坏其密封性为此气
这个点火线圈橡胶套里面的弹簧是用来联结点火线圈高压输出端与火花塞尾端接线螺帽的，不可缺失，科鲁兹每个橡胶套里面都有一个，这个弹簧一般是很难掉出来的，缺失后完原点火线圈弹簧，导电性能一般换好了，那先点火看看一次性点火成功，发动机没有抖动，一切正常。上路开
∪ω∪ 离心块两弹簧弹力一强一弱；(2)发动机负荷(节气门开度) 怠速：节气门全闭，真空孔位于节气门上方，点火提前角不变。小负荷：节气门略开，真空孔位于节气门下方，真空度最大，点火提前角点火线圈弹簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火，所以点火线圈上的氧化物在拆检过程需要清理干净
点火线圈的作用是将低压电转变为15000～40000伏的高压电，以满足火花塞跳火的需要。点火线圈按磁路和结构的不同，可分为开磁路和闭磁路两种。开磁路点火线圈多用于传统点火系点火线圈弹簧的作用是将点火线圈的上端和下端之间保持一定的距离，从而确保火花塞的正常工作。在发动机发动时，由于点火线圈的电磁力将上端和下端拉开，而点火线
