一般的改装轮毂，都要比原厂轮毂要轻。有一种说法，簧下每轻一公斤，相当于车辆减轻了十公斤。那四个轮胎更换更轻，刚性更强的轮毂，相当于少坐了一个人。油耗会也相应减少。2,改装轮毂改轮毂除了能让汽车的外观变得更有气势，同时还能提升性能，虽说轮毂的大小不能变，但在材质上做做文章还是可以的，毕竟不同的材质直接影响了轮毂的重量。大多数汽车的原厂轮毂都是
一般情况下，轮毂改装，可以在原基础上升2个尺寸，就是说，原车16寸的轮毂，建议最大改到18寸就好。能换取更好的视觉效果，这都是可取的，但更换轮毂看似简单，实际上也非常讲究的为了更加好的姿态表现，调整出更好的底盘数据，还选用了来自Hardrace的底盘件。轮胎方面，四条来自TOYO的R888R,这款轮胎是性价比很高的一款R胎，弯中的横向G值表现很不错。避震、刹车
其实原厂的轮毂就是铸造工艺制成的，两种工艺相比，当然是锻造工艺的轮毂要优于铸造轮毂啦。个人感觉锻造轮毂的比较好，虽然价格贵了点，但是它的制作效果是很好的，而且重量轻，很多车主都嫌原厂的轮毂太丑，会给汽车换上一个炫酷的大轮毂，不过大多车主在改装时都不会考虑更换大车毂对汽车的影响。一味追求大尺寸的轮毂、大扁平比的轮胎，这样反而会降低舒适性，增加油耗，甚至
对于车辆来说原厂轮毂肯定比较适合，如果原厂轮毂是铝合金材质的，这种更好。主要是因为铝合金材质散热效果很好，从导热系数来看铝合金是钢的三倍，这样就增加了制动性能，可以说汽车的安所以原厂轮毂没有好与不好，只有适不适合，对于车辆无欲无求的大原厂轮毂确实是最好的选择(这里先抛开原厂大尺寸轮毂在路况不好的地区的适应能力，因为还没有哪个
