˙▽˙ 重新检查点火线圈的线路。点火线圈的二号针脚接的是从J363(SIMOS控制单元供电继电器)经过SB14保险丝过来的12V正电；第一和第三针脚接的是J361(发动机控制单元)的控制端，其中一号脚使用中点火线圈故障，一般是低压线圈过热，烧坏绝缘而引起低压电路的短路和断路，其原因一般是低压线路的电流过量。若遇此现象，应检查低压电路并更换绝缘体。把
点火线圈控制电路对正极短路的影响
˙﹏˙ （一）故障原因：1、点火正时调整不当，调整点火正时；2、分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封，应检修调节装置。其中点火正时中央高压线试火若火花很弱，则可能是电子点火器、点火线圈等部件有故障或低压线路连接不良所造成。可按d步骤做进一步的诊断。中央高压线试火无火花，可能的故障
点火线圈控制电路对正极短路有影响吗
ˋ＾ˊ 使用中点火线圈故障，一般是低压线圈过热，烧坏绝缘而引起低压电路的短路和断路，其原因一般是低压线路的电流过量。若遇此现象，应检查低压电路并更换绝缘体。把点11年奔驰E200CG1报P230400点火线圈2的促动装置对正极短路根据你的故障描述，建议你，1.对调看故障是否转移，如果不转移就检查点火线圈的线路10年奔驰E260点火线圈没电，拉根火
点火线圈促进对正极短路
使用中点火线圈故障，一般是低压线圈过热，烧坏绝缘而引起低压电路的短路和断路，其原因一般是低压线路的电流过量。若遇此现象，应检查低压电路并更换绝缘体。把点火线通往分电器盖上您好，向您这种情况下大概率就是点火线圈损坏了导致的，那么这种情况下，一种是点火线圈内部短路导致的对正极短路以及我们点火线圈的控制线路，电源线路已经破损
2/3点火线圈控制电路对正极短路
但是在使用中，只有点火线圈和火花塞之间的电路被称为高压。发动机，发动机凸轮轴中的发电机转子持续旋转，并不断产生点火信号，控制三极管导通和截止时间，持续产生高压点火线圈，并从分试想，如果642搭铁点搭铁不良，J519的正电会经过N79直接和点火线圈的四号针脚相连，这样点火线圈的初级回路就被阻断，造成无法点火，发动机控制单元J361会记录点火线圈对正极短路故障。
