●﹏● 两线的独立点火线圈，一根线为电源正极，另一根为初级线圈负极，通过ecu的三极管控制负极的通断使次级线圈感应出高电压，次级线圈的一端接火花塞，另一端接电源正能检测的数据和方法a2针脚的搭铁信号用万用表测量应与地导通b1号针脚的电源信号打开点火钥匙万用表测量应有12伏电压c3号针脚的控制信号检测方法与双缸同时点火的点火信号检测
≥△≤ 双缸独立点火肯定比单缸独立点火好双缸独立点火的，即使有一个缸出现问题，也可以继续着车如果是单缸独立点火，一旦点火失败，就会停车单缸点火双缸点火的区别和优缺点1.单缸点火是指每个气缸都装有点火线圈，待点火的气缸单独点火，其他三个气缸不工作！作用是集中点火，提高点火效率！减少不必要
＞﹏＜ 因为点火线圈和分电器都位于发动机侧面。所以当你打开发动机盖后找不到点火线圈千万别着急，不是没有，而是你没看到。这种点火系统结构简单，便于维护。即便是后期出故障了更换零件也分别描述双缸同时点火和独立点火系统的组成？分别描述双缸同时点火和独立点火系统的组成？ 发动机电控双缸同时点火系统的电路分析--《汽车维修》2012年01期(
一：双缸同时点火原理(有些发动机采用单缸双点火，如奔驰M112发动机，其原理一样) 下面以奇瑞A3为例进行讲述。3 电1插头脑2 奇瑞A3是四缸发动机，采用双缸同时点火。其单缸点火双缸点火的区别和优缺点05-04 1.单缸点火就是每缸配备一个点火线圈，给要点火的那缸单独点火，而其它3缸不工作！作用是点火集中，提高点火效率！降低不必要的浪费2.多缸点火就是
独立点火是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这样还取消了高压线。这种点火方式通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数3.双缸点火成本低，两个同相位的气缸使用一组点火线圈，ECU的驱动电路也相对简单，但是一组线圈损坏后，同时就有两个气缸不能工作，发动机基本没有工作的可能了！以上为单缸点火双
