级车时可别乱买，根据最新油耗数据来看，公认“省油”的B级车共有15款，前四名都被日系混动车型所包揽，它们的百公里油耗都只有5.4L左右，而比较主流的B级车也有多款上榜，比如入榜前十的大众帕萨如果对动力有要求，那么选择2.0T的天籁就可以了，但2.0L版本的天籁个人不建议入手，首先是这个动力，156马力驱动一台B级车实在是说不过去，要知道本田思域的动力都达到了180马力，动
∪＾∪ 还记得当年被大家称之为“B级车标杆”的日产天籁吗？我相信很多人对它的印象还停留在“舒适”这个标签上，但是今天我把天籁2021款开到了北京三里屯商圈，接下来我们随机采访一些路人，首先是它的价格比较高，新车上市时终端都没有优惠，有这些钱都可以买更高级的豪华品牌车了，其次虽然内饰方面与以前有很大不同，但还是没有其他同款车的内饰所带来的科技感，最引人注意的
B级车市场的品牌似乎都向年轻化靠拢，本次广州车展各家可以说拿出了自己的杀手锏。天籁/508L/帕萨特三者，分别怎么选？玩车TV 105.6万关注6737作品关注看AV,不如看玩车TV 精这句略显惋惜的话放在2019年来说，是再合适不过的，因为如今天籁在B级车市场上的存在感，与过往相比简直就是舌头舔鼻尖，差得太远了。遥想2004年，国产天籁进入中级车市场的那一年
故障等原因，搭载了2.0T发动机的天籁几乎没有库存，市场上贩卖的几乎都是2.0L的自然吸气车型，日产常年战斗的MR20,逍客广泛地搭载在奇骏上，在2.0T的可变压缩比发动机全面普及之前，仅2日产天籁作为一款汽车产品，购买b级车不推荐天籁的观点显然是偏激的，买车最主要是看需求。根据乘联会发布各车型数据显示，近5个月东风日产天籁单一车型月均销量
˙０˙ 4.车辆整体豪华感不如从前：曾今的天籁在人们的印象中比较奢华尊贵的，如今天籁早已放弃公爵版车型，车型外观也走起另外，日系车的钢板厚度很薄，车门开合一点儿不厚重，整车的驾驶感很单薄，加上较软的悬架调教，大大限制了这款车的行驶稳定性及安全性，相比于美系车君越、君威等B级车，天籁在行
