我们都知道，点火线圈都是由主继电器供电。在汽车电瓶正常的时候下，点火线圈没电的原因，如果不是点火线圈外接线又问题，那就是点火线圈内部的故障。点火线圈出现没电的情况该怎么办呢点火线圈的次级是极细的多圈线圈，电压往往都是几千伏甚至上万伏特！如果绝缘处理不好或是受潮很容易导致内部线圈开路，就是断线，所以死不会通电的，如此就报废了
∩▽∩ 先把火花塞从发动机上面拆下来，然后放到高压帽里面，搭铁踩几下启动杆，看火花塞会不会点火，如果不会换个新的火花塞试试，要是还是不会点火那就是点火线圈，或者电子点火器坏了，要是会点A、发动机控制模块也就是电脑板给点火线圈传输的信号是个错误信号，造成点火线圈持续的通电工作，时间长了线圈会高温熔化B、点火线圈内部漆包线短路击穿，造成点火线圈击穿火花
╯０╰ 1.点火工作能力变差。随着公里里程的增加，火花塞工作中的积碳、污染、绝缘子损坏造成二次回路漏电，影响二次电压不升至较大值，造成点火能量下降或失火。2.断路主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组
⊙＾⊙ 点火线圈损坏的常见原因点火线圈外界环境温度高，气温过高，引起点火线圈过热；发动机过热，安装部位离热源太近、散热不良(应排除其过热故障，并将线圈安装在距发动机稍远的部位); 接4、火花塞抗干扰电阻，或带有高压缸线的导线阻值严重不符合标准，导致点火线圈负载超限发热过大；5、点火线圈控制信号导线绝缘故障、发动机电脑控制问题，使得点火线圈闭合通电过大发热
(3)接线不当：点火线圈上的接线错误会造成附加电阻不起作用，致使线圈在发动机低速时温度升高。4)发电机调节电压过高：因调节器电压调整过高，初级电流过大，造成如果点火线圈工作不好，会导致发动机功率下降，油耗增加，还可能导致发动机缺缸。如果点火线圈损坏，建议乘客立即更换。汽车发动机的点火系统主要由火花塞和点火
