也是明显的进气太少，只有8kg/h,远远低于正常的12kg/h,在喷油时一间一定的情况下肯定会造成发动机混合过浓，燃烧不充分，排放超标，引起发动机怠速抖动，发动机故障灯亮黄灯发动机间歇抖动怀疑是发动机燃烧不良，检查点火线圈初级线圈波形。测量点火次级波形需要千伏夹钳，而且还需要高压线转换器。现在发动机每个汽缸都有独立点火线圈，测量次级点火波形困难很大。点火
∪ω∪ 宝马发动机抖动的原因有很多。具体如下：发动机缺缸：发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为汽车有明显的间歇性废气流，而排气管抖动严重。机脚胶老化或松动宝马5系发动机振动剧烈可能是发动机积碳过多造成的。燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比，产生高压，还会在积碳表面产生高温热点，引起发动机振动。喷嘴堵塞也会导
时(踩油门时)第5 缸的点火初级波形和次级波形均不正常，而上面已经确定各类传感器正常，且与发动机电子控制系统(DME)之间的通讯正常，因此可以判定是发动机电子控制系统(DMS)发动机怠速可能是进气口积碳过多或气缸不足造成的。缺缸是因为点火系统的问题。出现这样的情况后，建议清除
＋﹏＋ 宝马523Li怠速间歇性抖动喘息的原因：1、氧传感器故障；2、汽车抖动还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出在热车高热情况下，点火线圈次级线圈匝间短路导致点火能量不足造成发动机热车高负荷时发动机抖动。杆状点火
╯△╰ 摘要：在汽车维修工作中发动机抖动故障占有很大比例，造成发动机抖动的原因有很多。本文对2012款宝马523Li N52发动机抖动的故障进行分析，从故障码入手，依靠对故障码的解读，采接车后：路试发现该车提速不好，而没有出现车主描述的等红绿灯抖动现象。根据以往经验，初步怀疑可能是三元催化器堵塞。回厂后，连接GT1检测，同时准备测量排气背压。诊断仪检测DME中存储故障码如
