˙△˙ 英朗现在能优惠5万多主要是因为前两年推出三缸很多消费者不买账，而别克很清楚销量如果不守住，以后想要翻身就太难了，参考起亚、标致、福特等品牌，而英朗刚好又但英朗战败给其他品牌，主要原因并不是因为竞品多么优秀，而是英朗自身的问题。前面说过，英朗1.5L四缸高配供不应求，需要等车。如果给不愿意等车的客户推荐英朗
˙﹏˙ 朗威的定位高于全新英朗(查成交价|参配|优惠政策),但价格差距不是很大，那么朗威为什么不能卖英朗呢？有人可能会说，新英朗不是英朗，但朗威更像英朗。全新英朗的定位比老款英朗作为和朗逸、轩逸处于同一水平的合资A级轿车，英朗的高销量得益于大幅降价优惠，起步价不足8万元，与中国A级车相当，不过随着朗逸、轩逸等车型纷纷降价后，英朗的性价比被削弱，而且英朗
而且都特别关注的维度了：全新英朗降价幅度特别大，裸车官方指导价12.59万，实际提车，各地不一样，最01 自动批量网页取证，完成固证只在风驰电掣之间当需要一次性对上百个网页进行取证时，逐一粘贴网址，
对于前几年购买英朗的车主而言，英朗现在的优惠幅度真的很高，因此一些英朗“老车主”还调侃新英朗是“降价王”。如(新车指导价：11.99-12.59万，现金优惠4.2万左右，优惠幅度35%) 英朗是别克旗下最经典的一款紧凑级轿车，曾经的“当红辣子鸡”，自从2018款全系换装三缸发动机以后，目前只能够通过大幅降
油耗更低，安全配置增加，像我发小就有辆13款的别克新凯越，油耗的确要高些，开着的感觉有点板不如英朗灵活，乘坐感受差不多，前悬架比新英朗要好(新英朗下摆臂是分离式的，后面会提到)。价格算是英朗最大的购买因素了。该车目前指导价11.99-12.59万元，终端优惠最高可达4.8万，整体性价比很高。当然，4.8万只出现在顶配车型上，其余车型优惠则普遍在4-4.3万元之间，总体优
