ˋ﹏ˊ 我国生产的汽车点火线圈有两种典型的结构，1、开磁路油浸式点火线圈；2、闭磁路固体式点火线圈，又称高能点火线圈。开磁路油浸式点火线圈的缺点是：开磁路结构漏磁通较大，转换效率较低4)按磁路结构分：开磁路和闭磁路点火线圈4.火花塞(1)作用：将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在其电极间产生电火花，点燃混合气. (2)组成：壳体、金属杆、绝缘体、中央电极、侧电
点火线圈相当于一个自耦变压器，能将12V的低压直流电变换成15.20kV的高压直流电。按磁路的结构形式不同，点火线圈可以分为开磁路式和闭磁路式两种。点火线圈的结构：1.壳体；2.高压端子点火线圈是利用电磁感应原理制成的。点火线圈按磁路结构特点可分为开磁路和闭磁路两种类型。开磁路点火线圈：主要由铁心、初级绕组、次级绕组、胶木盖、瓷座、
˙▂˙ 闭磁路点火线圈的结构图如图5-25所示。传统的开磁路点火线圈中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁钢套构成回路，磁力线的上、下部分从空气中通过，磁路的磁阻大，磁通损失大，转换•附加电阻：作用一是、传统点火(diǎn 改善点火性能和起动性能huǒ)系1.组成•火花塞：作用是将高压电引入气缸并产生火花点燃混合气。电源：作用是供给(gōngjǐ)电能
＞ω＜ 主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组闭磁路点火线圈的结构图如图5-25所示。传统的开磁路点火线圈中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁钢套构成，磁力线的上、下部分从空气中通过，磁路的磁阻大，磁通损失大，转换效率低(约60
(1)开磁路点火线圈开磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。其结构主要由硅钢片叠成的铁芯上的初级线圈和次级线圈、壳体及其外的附加电阻等组成。开磁路点火线圈有两接线柱式和三点火线圈点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由初级绕组、次级绕组和铁心等组成。按其磁路的形式，可分为开磁路点火线圈和闭
