百度试题题目点火线圈附加电阻值一般是相关知识点：解析1.3-1.7Ω 反馈收藏附加电阻可以为1.3-1.8 欧，与初级线圈串联后总电阻应为3.0-3.5 欧，以适用12V 工作电压，(3)电阻值在0.6 欧左右初线绕组，则一般适用于无触点的霍尔效应式或磁脉冲式传感式12V 的电子点火
一般在10欧姆左右点火线圈附加电阻值一般是？电阻值为1.1一1.2l，为解决点火线圈的附加电阻容易烧蚀的问题，借鉴国外车辆经验，东风EQ1090E型汽车点火线圈(DQ125型)本身不带附加电
＋▂＋ 还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。6.电源电压不稳定；7.高压线的电阻不正常，更换高压线；8.次级有短路现象；9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过×104 单相半波可控整流电路带电阻性负载，在ɑ=60°时输出电流平均值为10A,则晶闸管电流的有效值为15.7A。√105 单相半波可控整流电路带大电感负载时，续流二极管上的电流大于
是负温度系数的热敏电阻，随温度的升高电阻值变低。9 .爆震传感器有磁滞伸缩式、压电式和火花塞金属垫型爆震传感器。10 .氧传感器有氧化钛式和氧化错式两种有些车型的点火线圈附加电阻不是装在点火线圈的安装支架上，而是分开安装在其它适当的位置，叫外附式附加电阻，其安装孔尺寸均规定为Φ6.5+0.6 毫米。【总页数】1 页(P30-30
1、传统点火2、电子点火3、有配电器微机控制点火传感器-ECU-点火控制器-点火线圈-配电器-火花塞4、微机控制同时点火(点火线圈分配式) 传感器-ECU-点火控制器-点火线圈--火花塞5以前汽车的点火线圈一次电路中串联了一个附加电阻，主要目的是用来改善传统点火系统的高速性能。附加电阻是一个电阻值随温度变化而迅速变化的热敏电阻，当温度升高时电阻值就会增大。
