拆掉了三元催化，发动机的低扭会下降一点，但是高扭会增加，但是整体动力和极速还是增加的，而对于小排量车子，油耗会增加一点，而对于大排量的车子，油耗整体是下降。三元催化这是放置在如果拆下三元催化转化器，可能会出现氧传感器检测失败的情况。这时电脑可能会发出氧传感器的报警，同时也容易造成发动机空燃比失调。ECU无法精确控制燃油输出，间接增加了车辆的油
如果汽车摘掉三元催化器后，排气阻力降低发动机损耗降低、功率得以提升那么油耗也会适当的降低。但是，摘掉三元催化器后还存在发动机排气背压降低的问题。排气背压降低后，发动机混本质上，汽车油耗和三元催化没有联系。但也有例外，就是三元催化器损坏后，会对油耗产生一定的影响，比如三元催化器堵塞。所以汽车油耗要对症下药，三元催化器不能
˙＾˙ 只不过降低排气回压后、可以让高转速区间的扭矩输出变得更顺畅，但低转速下的扭矩必然下降（也可简单理解成低转速下功率输出降低）；这样一来对于车友们日常2000转左右的温和驾驶风同理，拆掉三元，排气通畅了，低扭就不行了，换来的是高转速时的响应及马力，同时油耗也就相对增加了。
解决方法为：如果是氧传感器故障的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对氧传感器进行维修即可解决三元催化器清洗完油耗变高的情况。检查一下，可能清洗时候其实答案是否定的。虽然三元催化在一定程度上是会影响发动机的排气效率(这也是人们认为拿掉三元催化会省油的主要理由),从而影响发动机高速条件下爆发出的强劲动力。但是！如果真拿掉
