但随着对轮毂了解多了，会发现，模锻成本高，数据比较通用固定，价格是宏鑫的2-3倍，强度也强不了2倍只有在经常激烈驾驶的赛道方面，才需要锻造轮毂的高强度。甚至在某些赛事中，有些车队的马自达MX-5 也选用旋压铸造轮毂。因此对于普通改装爱好者来说，选择时完全不用担心强度问题。
ˇ０ˇ 锻造轮毂肯定不错。其实锻造轮毂就是铝合金轮毂。其优点如下：1 .省油。平均每个铝合金车轮比同尺寸的钢最近这几个问题问得我比较多即使AMG轮毂也并不是全部用的锻造，应该不只是成本考虑吧，不然劳斯莱斯和宾利的SUV为何都不用锻造？锻造有什么缺点吗，还是不适合越野车？不适合长途旅行和
首先锻造轮毂基本上都可以定制款式所以你可以让你的轮毂成为独一无二的当然也可以选择厂家已经做好的款式也是非常漂亮再看生产工艺锻造轮毂的生产工艺比较精密需要走很多流程而那些高性能的超跑，则都毫无例外的都使用锻造轮毂lnwangxuefeng 2019-04-25 “您好，锻造不合适日常用，因为锻造是比赛用的，取其轻量化，但不合适日常用因为锻造硬则脆，如果日常用，
虽然低压铸造是汽车轮毂的主流生产工艺，日常使用肯定能满足大家的需求，但如果想改装汽车，减轻轮毂的重量，就必须选择锻造轮毂。毕竟铸造轮毂的强度较低，严重冲就安全来讲，如果不跑赛道的话，日常驾驶这三种类型是完全足够的，不过如果车主偶尔参加赛道日的话，我还是推荐使用单片制造轮毂，因为它大部分专业的赛车都是单片轮毂。轮毂的材质
●▂● 我现在用的一直是镁卡车轮的轮毂，最大的感受就是很平稳，跑高速的时候，速度快一点也没有不稳的感觉了，比我之前的铸造轮毂真的好很多。锻造轮毂就是通过锻压的方式制造出来的轮毂，这种方式制造出来的轮毂可以最大程度去除内部的气孔和裂纹。且经常采用的是多次锻压的形式，可以确保去除各方面的材质缺陷，增加材质内应
