国Ⅴ等更严格排放标准促成新一轮的技术与产品升级潮中，技术上不占优势的潍柴很容易被边缘化。不过，对于双方的合作，有些卡友表示不看好，毕竟陕重汽是因为潍柴才得以发展壮大，离开了潍柴的陕汽到底能不能得到市场认可，恐怕是个未知数。不过，这一切恐怕还与潍柴和中国重汽打得
蹊跷的是，时隔不久，有媒体报道，潍柴动力和陕西汽车集团依然是对峙格局，擅长资本运作的潍柴动力董事长谭旭光并没有完成对陕重汽“大一统”。2010年4月的西洽会父不慈，儿不孝！中国重汽与抢到底牌的潍柴动力终于决裂。彼时标志性事件：中国重汽回收此前配给潍柴的杭州发动机公司，潍柴动力宣布从2006年1月起向中国重汽断供。两个月后，山东国资委从两家企
数年来，围绕陕重汽控股权多轮明争暗斗，使得双方原本密切的配套关系也出现裂痕，潍柴动力宣称不会给陕重汽提供更优惠的发动机价格，而陕汽集团则早有准备，早在2005年陕汽集团就联手康本资源由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国重汽与潍柴动力之间的恩恩怨怨(30页珍藏版)》请在人人文库网上搜索。1、中国重汽与潍柴动力之间的恩恩怨怨(转载)本来“是是非非三兄弟
更何况，因为谭旭光个人操作风格的原因，不仅是陕重汽和法士特，原湘火炬旗下多家企业早已对潍柴动力心生不满，而谭旭光与这些企业的管理层之间，一直都存在着诸多尚未解决的隐陕重汽的故事离不了谭旭光，所以还得先插播一下潍柴动力的那点家事。跟湘火炬一样，潍柴动力也是隶属于地方国资委的一家重卡产业链公司。不过两家生产的产品和经营的情况都不一样，湘
然而，市场再惨，潍柴仍旧是交出了漂亮的成绩单，1月4日，谭旭光把2021年潍柴集团生产的第105万台发动机交付给了陕重汽，这标志着潍柴刷新了全球柴油机生产新纪录。也再次深刻诠释了重汽不配潍柴则是因为之前马纯济和谭旭光的恩怨，两家曾是一家人，潍柴只是重汽的动力公司，后来分道扬镳，潍柴独立出来，通过湘火炬控股陕重汽，和重汽的关系更是
