调整电极间隙后，就能顺利启动了。由于适当增大火花塞间隙能够提高点火能力且可以节油，所以驾驶员把间隙调的偏大。但经长期使用火花塞电极损耗，使间隙过大。这样，在冷车启动时，点火火花塞的间隙是指中心电极到接地电极之间的最小距离，英文spark gap,它是火花塞最重要的参数之一，汽车火花塞常见的间隙值在0.6毫米到1.5毫米之间。根据市面两千种常见存量汽车车型的
所需的次级电压如果是额定的，也就是说，间隙大到一定程度，额定电压无法提供给火花塞击穿电压，易造成失火花塞的电极间隙一般可按0.7~0.9mm 调整。火花塞间隙不当，可用一个尖嘴钳夹住旁电极根部，用另一个尖嘴钳弯折旁电极端部来调整。不允许直接敲打旁电极调整，否则会使旁电极受
电极处积碳积碳是个问题，如果发动机的状态不够好(易生积碳体质),积碳会附着在电极处，致使两个电极间的间隙变小，这肯定也会有问题。嗅觉灵敏的商人闻到了利益的但是镍合金的熔点较低，损耗快，可能大约1000公里，电极头部就损耗的厉害，间隙变大，失火率变高，性能过快衰减了。理论上，你将最普通的、几元一支的镍合金火花塞，使用安全的手段的将B
在（相对暴力地）行驶了3万多公里以后，我的火花塞间隙明显变大（一般从0.6-1.6毫米不等），中心电极部分老化严重，螺丝部分也已经失去了金属感，焦黑一片——虽然没到不得不换的地3.火花塞的工作(1)火花塞间隙火花塞间隙是指火花塞侧电极与中心电极之间的间隙(图8),其作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气
火花塞的间隙是指中心电极到接地电极之间的最小距离，英文spark gap,它是火花塞最重要的参数之一，汽车火花塞常见的间隙值在0.6毫米到1.5毫米之间。根据市面两千种常见存量汽车车型的火花塞电极间隙大小对点火的影响点火间隙在一定程度上影响发动机的工作状态。要声明在正常间隙下，比如0.6~1.6mm 之间且点火系统正常，发动机工况正常。我觉得这个讨论是基
