汽油发动机点火系统的发展发动机点火系自1910 年首次装在汽车上以来，主要经历了传统的触点式点火、半导体辅助点火、普通电子点火、微机控制点火系(全电子点火系)第一个发展阶段为1971年以前，开始生产技术起点较低的交流发电机、电压调节器、电子闪光器、电子喇叭、间歇刮水装置
˙▽˙ 第一章汽车点火系的发展史及其分类1.1发动机点火系的发展概况1886年，第一辆以四循环内燃机为动力的汽车是以磁电机为电源的点火系。如今，磁电机点火系在一些摩托车上还有应用。1而点火系随着科技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同，经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流
具有性能优良、工作可靠的点火系统，一直是广大汽车设计、制造和使用者所努力追求的。随着世界汽车工业的发展，汽车点火系统经历了如下三个阶段：1、传统点火系点火系统的工作过程可分成三个阶段：1、初级电路导通，点火能量储存。2、初级电路截止，次级电路产生高压电。3、火花塞电极产生电火花，点燃混合气。点火系统是汽
∪△∪ 汽车点火系统按结构形式分为触点式点火系统、电子点火系统和微机控制的点火系统三种类型。三种点火系统代表了汽车点火系统的三个发展阶段，每种点火系统的改进都伴随着汽车科一、传统的汽车点火系统在汽车早期的第一代点火系统中，触点式点火系统是最早的阶段，它主要是通过凸轮驱动的机械触点来进行控制初级的电路通断，而最终达到在次级回路上面产生高压电
汽车电子控制系统经历了三个主要的发展阶段。1)纯机械控制早期阶段，汽车控制技术仅仅建立在简单机械控制和简单电气系统控制的基础上。简单机械控制例如，化油器各个系统随汽车点火系统的历史一、传统汽车点火系统在早期的第一代汽车点火系统中，接触式点火系统是最早的阶段，主要是通过凸轮驱动的机械触点来控制一次电路的通断，最终在二次电路上产生高
