这就是火花塞积碳实验的目的。NGK的火花塞还是相当不错的。正常工况是难以达到如此严苛的条件的。再一想，刹车油都10年没换了，火花塞肯定也是10年没换了吧……于是从网上先开始搜索能用的火花塞型号。可能大家会记得上次晒单的Bosch 博世FR6HI332 大众1.4Tsi
向把原来的ngk换回去，修理师傅建议买新的更换。趁双十一活动价，买回ngk这个牌子。换上去后明显感觉油门轻了，冷车起步动力足一点。也有可能是心里作用。忘记拍新按宣传来说，可以更好的提供点火效果，而且铂金相比镍合金材质，在使用寿命上更有优势，保守估计，等换车大概也不需要再换火花塞了……之后没啥好说的，一通逆向操作，把新的火花塞装回
NGK铂金汽车火花塞ZFR5EGP适配大众POLO 宝来高尔夫6再制造汽车火花塞厂家NGK品牌河北白世机械设备有限公司2年查看详情¥418.00/个广东广州大众专用火花塞朗逸捷达宝来那要看你多老的速腾了；EA888一代发动机的可以用；二代发动机的就不行。EA888一代原厂适配NGK 6458，与3199热值一致，所以一代发动机可以用3199；但材质没有原厂的
≥△≤ 大众用博世还是ngk火花塞用的是博世品牌的火花塞，因为博士品牌是德国企业的，和德系车更兼容。博世的产品种类很多，火花塞只是其中一种，但并不代表质量会比其他品牌差。ngk火花塞怎锋利的火花塞可以用NGK代替。官方建议每3.5万公里更换一次。大部分产品在设计寿命上都有剩余，所以不会在循环后这么快就对发动机造成致命伤害，但是超过里程(查成交价|参配|优惠政策)后，电极
原车火花塞基本是2万一换。NGK镍合金ZFR5P-G 6893,升级铂金可以选择135CX,ZFR5EGP 7096,双铂金可以选择PZFR5D-11 7968,PZFR6J-11 3586,问题都不大。而EA111 1.4T火花塞就不一样了。这个得看原厂的火花塞型号比如迈腾原配的火花塞寿命较短，维修手册显示两万公里需要换一次，而火花塞根据电极材料来分的，比如说镍台金、银合金、钇金、铂金、铱金
