如果要改偏时点火系统，需要重新写ecu程序。偏时点火就是为了降低涡轮迟滞现象而生的。一般的偏时点火系统都会出现在搭载涡轮增压发动机的赛车上，偏时点火是为了降低涡轮迟滞的。在【太平洋汽车】校正桑塔纳汽车点火正时的具体步骤如下：1、转动曲轴，使1缸活塞位于压缩上止点位置，此时，飞轮上的上止点刻线与变速器观察孔指针对齐；正时带轮上的标记与气门室罩盖底
●﹏● 后来就用偏时点火这个技术来解决涡轮压力马上下降后回升慢(涡轮迟滞)的问题。这样不需要一直用油门去保持涡轮压力了，就是赛车里面的跟趾动作。该制动制动，当你踩油门的瞬间，同样拥有是在收油换档时停止点火动作，特地让油气在排气门开启后进入排气头段，大家都知道头段温度极高，油气一旦接触便会爆炸，这里也就是大家常听到的砰砰砰的爆炸声，强大的爆炸压力便会推动
偏时点火是在收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。头段温度极高，油气一接触即爆炸(我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生)，强大的爆炸压首先需要清楚偏时点火的工作原理，在转弯或减速等松油门的情况下，发动机ECU会根据预设的程序喷油，但不进行点火操作，这些雾状的汽油混合气过引擎直接进入温度极高排气系统，在排气系
改装了偏时点火系统会使变速箱，涡轮增压，中冷器，中段排气装置寿命减少。汽车偏时点更改方法：1、方向盘是并不是处在死锁不动的状态。解决方法简单，只需用力打偏时点火就是在松开油门的时候ECU仍然会控制喷油系统喷油，且停止点火动作，可以让雾化的燃油在排气门开启的时候排出，一直进入排气头段，正常工作时的排气头段温度非常高，燃油到了这里
(一)、检查点火正时1、一般检查起动发动机，使冷却液温度上升到80℃,急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类问题一：私家车是否能改装偏时点火系统当然可以啊，首先偏时点火说白了就是二次近气，当我们的脚收油门的同时节气门关闭不供油了，但是你的车如果有写偏时点火的
