2.低功率版本OE号码：06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E 负压值：25Mbar(毫巴) 怠速时正常负压值：28.5至-18.5毫巴● 如真空度过低，应检修曲轴箱漏气或窜气量过大； ● 如真空度过压缩比差异不同：高功率ea888Gen3的压缩比是9.8；低功率的ea888Gen3B的压缩比是11.7。3、可变气门升程AVS设计的不同：高功率的ea888Gen3的气门可变升程系统AVS在排气侧；低功率的e
适用于大众奥迪二代EA888发动机第改进型油气分离器/油水废气阀原装低功率1.8T(版油水大众CC 原装高功率2.0T(改进版油水分离器)图片、价格、品牌样样齐全！【京东正品行货，全国配送，心动不如行感觉废气阀还没有坏，不过具体结论要开1万公里后才能出结论
低功率的EA888Gen3B由于采用米勒循环，压缩比比较高达到11.7,而传统米勒循环的高功率的EA888Gen3压缩比只有9.8。3)可变气门升程AVS设计的差异高功率的EA888Gen3的气门可变升程系统1ea888废气阀判断方法如果ea888发动机的排气阀坏了，通常是混合气过稀或压力过高。汽车发动机的正常运转离不开这些小零件和一些传感器。如果发动机周围的一
低功率的EA888 Gen3B由于米勒循环而具有11.7的高压缩比，而传统米勒循环的高功率EA888 Gen3只有9.8的压缩比。3)可变气门升程自动气门系统设计的差异大功率EA888 Gen3的气门可变升EA888烧机油由五个原因造成：1.油环卡滞2.废气阀3.气门油封4.涡轮增压5.漏油只用专业废气阀不能根本解决烧机油，但能保证在废气阀这个环节不烧机油. 我们保证用负压表测量，压在
EA888发动机废气阀有AB版、AF版、AK版之分，AB版是说是低功率，AF版是高功率版本，AK版是德国改进型高功率版。废气阀又称油分离器、压力控制阀，安装在压缩机出口假如ea888发动机的废气物阀坏了，那大多数会有混合气过稀或压力过大的状况。车辆的发动机正常工作是离不开这些小部件和壹些传感器的。假如发动机周围的壹些小
