目前，各车系发动机点火系统虽然均采用了单缸独立点火系统，但根据点火线圈低压供电电路接线端子数目的不同，分为两线制、三线制、四线制3种形式。由于品牌及车系的差异，各车系发动机点单缸柴油机改装为电启动的步骤如下：第一步骤：购买轮齿圈，飞轮发电机，整流稳压器，启动电机，电池，点火锁第二
独立点火是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这样还取消了高压线。这种点火方式通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数该系统除了点火提前角还不能实现准确控制之外，基本上克服了触点式的诸多缺陷.如：无触点、无机械磨损，工作寿命长.点火线圈初级电路的通断响应快，再加上初级电流
＋△＋ 车电路图——理解那这类图怎么看呢，还是一样，在已经了解起动控制逻辑后，找供电线、开关、继电器，看看这些部件都和那些连接，受哪些部件控制。1)系统上电钥匙开关：钥匙打到ON档位，了解电路原理图一般规律01 电源到熔断器或开关的导线是电气设备的公共火线，在电路原理图中一般画在电路图的上部。02 标准画法的电路原理图，开关的触点位于零位或静态，即开
因原主修技师已检查过点火系统及气门正时，结合该车的故障现象，决定从简单之处入手，先检查喷油器。参考电路图(图1),当点火开关在“ON”“ST”位置时，PCM的18号端子通过SNSR(10A)保与图2基本相同，图3所示也是一直列四缸发动机采用一个点火线圈总成进行点火控制的同时点火系统控制电路。所不同的是，该点火线圈总成不是单纯两个点火线圈的组合，而是含有驱动电路的
独立点火系统(点火线圈) 独立点火系统：如上图所示，每个点火线圈直接安装在火花塞上，也就是说，一个汽缸有一个独立的点火线圈。现在使用独立点火系统的车辆非常多，大众车系基本都使用1—点火线圈总线端KL.1上的电压(来自点火终极);2—初级线圈充电电流连续火花点火的基础是重复接通和关闭点火线圈，于是实际的点火火花扩展成一个火花带。通过提前后续扫气将中断
