铸造轮毂上高速安全吗原创| 06-08 铸造轮胎是区别于锻造轮胎的，制造方法有三种：重力铸造、低压铸造和铸造旋压。铸造轮毂强度也是设计计算好的，只要是合格的，就FR551/FF182:由于铸旋及锻造轮毂轮辋部分经过强力旋压，轮辋厚度相对低压铸造轮毂要薄很多，产品重量也要轻很多，同时轮辋强度更高韧性更好！FR551-19”铸旋产品重量9.2KG 直逼FF182
最后提醒各位消费者，无论是铸造、旋压还是锻造，大家一定要尽可能地去选择大厂的正品改装件，因为正品往往就意味着品质，而对于轮毂这一关乎生命的改装配件来说，质量至关重要。那太小的话难以形成卡门涡街。话说，这个铸造的问题的关键是三维自由界面流场，温度场，凝固速度和空间不均匀性，还有气泡卷入等问题吧。一般对于铸造问题，可以
虽然低压铸造是目前主流汽车轮毂生产工艺，日常使用肯定能够满足大家的需求，但如果你要改装车辆，将轮毂轻量化的话，那就要选择锻造轮毂。毕竟铸造轮毂的强度较低，经过剧烈撞击后会容所有会影响行车平稳舒适性的数据皆比较强劲，所以有绝佳平衡的低压铸造轮毂，远远超过传统重力铸造轮毂。
低压铸造轮毂能跑高速么2022-09-17专家解答(1)添加收藏【认证专家】寻缘认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+向他提问最佳答案铸造轮毂强度经过设计计算，只低压铸造非常适合大批量生产，用这种方法生产的轮毂成品率高。其原理是将液态合金用低压压入模具，在此过程中保持恒压，使分子均匀分布，既减少了气孔，又保证了液
1.3 铝合金轮毂铸造方法的选择和对比目前，国内外生产轮毂的主要铸造成型方法有压力铸造、金属型重力铸造、挤压铸造、和低压铸造。下面对现行各种主要轮毂铸造成型方法进行低压铸造轮毂挺好的，致密气孔少，强度高，但是所需压力设备成本比较高：1。其实重力铸造和低压铸造效果一样，只是工艺不同，重力铸造比较老气；2.低压铸造是一种新
