如果该系统出现故障，会对发动机的动力造成影响。如果VTEC电磁阀不能关闭，进气门变为较大的升程，将增加燃油消耗率，造成低速运转不稳，对发动机高速性能影响不大；二、本田雅阁轿车VTEC系统故障检修(1)VTEC电磁阀检查。第一步是对VTEC做拆卸处理，将电磁阀总成拆下；第二步就需对电磁阀滤清器进行检查，一旦发现滤清器不能正常运行，则
1、故障现象确认：车辆报DTC P2647 (VTEC系统油压开关电路电压过高NTEC系统卡在打开位置），DTC无法清除。DTC出现时，车辆加速发冲，如图1。2、系统说明：1)如图2, VTEC系统由VTEC摇如果路试中故障指示灯(MIL)不亮，则系统正常，说明路试前的故障码可能是由于VTEC电磁阀和ECM处的导线连接有松动造成的，应予以检查；如果故障指示灯亮并闪示故障码21,则进行下一
●△● 拆开VTEC电磁阀，用手指检查阀的运动是否自如，若有发卡现象，应更换电磁阀。2)VTEC电磁阀电阻的检测。从VTEC电磁阀上拆下连接器，测量电磁阀电阻应为14～30Ω。电磁阀连接导线与ECM AZ端子应导通如果电磁阀损坏了会导致涡轮压力异常，这样会导致涡轮损坏。如果涡轮增压器的电磁阀损坏了，需要立即更换。涡轮增压
故障现象1998年年底出厂的广州本田雅阁轿车，发动机为F23A1型，配有可变气门系统(VTEC),行驶3.1万公里后，ABS灯异常亮起。故障检查广州本田雅阁轿车的ABS系统主要由电磁阀安全继电故障现象1辆2009年款广汽本田八代雅阁轿车，车型CP2,排量2.4L,行驶5万km。发动机热车后怠速运转时，中缸上部疑似从缸盖中发出“卡啦、卡啦”无节奏的金属敲击声，
根据故障代码的提示，推测可能的故障原因有：可变气门正时和气门升程电子控制系统(VTEC)电磁阀卡滞故障；VTEC电磁阀控制线路故障；油路堵塞。本着由简入繁的诊断原则，首先检查发动机那么最后剩下的也就剩下(VTEC)电磁阀卡滞故障，拆下这款雅阁的VTEC电磁阀，起电磁阀的滤网无异物堵塞，但经过检查，发动机VTEC电磁阀的阀芯没有复位，当手动把阀芯拨回位置之后，装上电磁
