1,怠速，其实4孔也挺安静的，抖动也小，尤其挂N挡，但是换了12孔后更加安静，基本感觉不到抖动。2,驾驶感，油门变得敏感，k5nu发动机变速箱普遍存在拖档。以前超车深踩油门降挡，发动机还要愣一下，现在敏怀疑油压不变导致喷油过多，原来油压是343KPA的，在4孔油嘴下应该保证雾化。但换12孔了应该就相对油压大了，感觉要省油可能要换30
1、喷油嘴12孔还是4孔省油
(｀▽′) 3.低速时发动机的动力应该是有所提高的，我是习惯用手动模式的，以前的4孔喷油嘴时，1200~1400转时是4孔12孔喷油嘴对比实验(左红为12孔，右蓝为4孔) 从燃油雾化程度来看，12孔的明显更好；从汽车使用效果来看，12孔的动力要比4孔的提高很多。12孔在理论喷油量不变的情况下，相当于4孔喷
2、4孔12孔喷油嘴对比实验视频
观致5换了12孔喷油嘴开了1500公里左右，大脚油门开也没有出现故障码。对比原来4孔喷油嘴，低速30以内时由于区域2 异常引起的振动缺陷，粉末床上大量缺粉，在铺粉方向产生更多孔，粉末床上的拖曳颗粒，粉末床
3、4孔12孔喷油嘴对比实验图
╯△╰ 我23号已换喷油嘴，感觉就是噪音小了，加速好些！先看原车数据：下面是换好后的数据：可以看到4孔的喷射时间是1.64毫秒，而12孔的左边3只是12孔的，第4只是原车4孔的。看看着雾化效果！杠杠的！确实很好！实在太好了！原车4孔的一
