1、行驶中发动机会出现抖动的情况，因为点火线圈出现损坏之后，火花塞不能点燃可燃混合气体，从而造成发动机出现缺缸，出现抖动。2、点火线圈坏了，会导致点火线圈内部接引线接触不③内部导线连接点接触不良。点火线圈的这些故障会造成：①无次级电压产生，或次级电压太低而不能点火；②虽能跳火，但由于次级电压降低，点火能量不足而出现高速
＞０＜ 火花塞与点火线圈橡胶绝缘套内壁接触不良，不易散热，绝缘程度降低，从而火花塞容易闪络击穿，造成发动机加速1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候。2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。3.点火线圈模块工作后损
1、气缸对应的点火线圈出现接触不良或者电阻过大的情况。2、气缸支线泄漏或者短路，火花塞间隙过小或者过大，电极之间积碳。3、曲轴箱通风阀安装不当或者出现点火线圈接触不良点火线圈接触不良会导致车辆无法正常起动，严重时产生的过电流会损坏点火线圈。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈
∪△∪ 发动机点火线圈坏了有三种表现：1、在怠速状态下，车身抖动明显。2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力。3、打开发动机盖，观察运行中的1、汽车上插头与线圈插座接触不良，尤其是在同一辆车上连续几只均不工作高压线与点火线圈未接触2、点火线圈初级断路损坏，无法工作3、点火线圈模块工作后损坏，无法工作二、发动
因为接地点有故障，点火线圈工作时高压侧接地接触不良，感应电压不能及时释放变相的拉升了点火电压，使得点火线圈的初级负载增加而发热严重，恶性循环之下让点火线圈烧毁！发现了问题点，一般点火线圈的常见故障，如短路、开路或线圈组接地，都不会产生高压电；另外，如果点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，火花试验弱，点火能量不够，导致怠速不稳，间歇性熄火，
