点火正时提前角度偏低，会影响发动机的效率：1、理论上，最小点火提前角为0度，但为了防止混合气体，经常设置为5度以上，这也是启动速度所需的角度。最大点火提前角不能太大，一般不能超发动机转速在测试仪上的下部测量值块中仅以40为增量显示。J怠速规定值：点火正时角：上止点前0度至25度(曲轴转角) J使用VAS 5051 / 5052测得的冷却液温度读数：绝对温度：40.5 ℃至+135 ℃ 发动机
根据您的描述，这个情况和发动机没有直接关系。一般原因出现在传感器或者执行器上。需要检查清洗可变正时vvt电磁阀。可以拆下来电磁阀接线看一下电磁阀是否动作？点火时间过迟，活塞已经下行，压力不断减少，燃烧速度减慢，燃烧产生的最高推力发生在活塞下行中，这样大量的热量没有转换为动力，而是以热的形式传给气缸壁传给冷却液。所以，点火
⑥起动发动机检查，根据发动机运转声响和转速变化来确定点火正时校准是否正确，如不正确应再调整。2 点火线圈偶发故障点火线圈偶发故障是：不能产生高压电或电压不高，使火花塞无火或点火正时6°至12°是正常的。点火过早会引起爆震、活塞上行阻塞、效率降低、热负荷、机械负荷、噪声和振动增大，应加以预防。点火太晚，气体做功困难，油耗高，效率
太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前10°，而不实际水温在低于45摄氏度的时候，仪表盘上指针显示在最低位，此时代表水温没上来，并不是0摄氏度
2、理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是汽油机点火正时是影响其燃油燃烧的关键，正确的点火正时既有利于燃料的完全燃烧，充分发挥热效率，保证发动机动力的正常发挥，使之输出最大的有效功率；又可有效地避免因发动机爆振而导致活塞烧顶、断
