皮带换涨紧轮也要换的，没看见都磨出槽来了，换皮带不换它可能会啃皮带或者过阵子就裂了，这玩意儿一般家用车的转向比为16:1,F1赛车的转向比是惊人的1:1,运动取向车型或高性能车会采用较小的转向比来提供更直接的转向反应，追求人马一体的马自达CX-5把转向比设定为14.5:1。相比普通
892马自达CX-5发动机正时为链条设计没有正时皮带，我们只考虑外部发电机皮带多久更换。1、建议发电机皮带8-10万公里更换。2、更换发电机皮带时会把涨紧器同时更换，涨紧力度不够会导致
≥﹏≤ 1、汽车正时皮带一般行驶5万公里以上的时候就需要更换：正时皮带(Timingbelt)是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排马自达CX-5发动机正时是链条设计，没有正时皮带。针对外部发电机皮带的更换频率，我们有以下建议：1.更换频率：建议80-10万公里更换发电机皮带。2.更换构件：更换
＞▽＜ 3.当皮带放在皮带轮上时，皮带的内径和皮带轮凹槽的底部之间应该有一个间隙。如果没有间隙，我们也必须更换皮带。马自达cx5电瓶型号是什么？存储在valta的马自达CX-5电池型号为80D26L。以下是扩展你好很高兴为您解答，解答如下：拆两颗螺丝和接口的卡环，拆下的空虑。扳手套住张紧轮，顺时针转，拆下旧皮带。把轮凿里面和周边的砂灰清干净。其它的轮子都套好皮
国产长马CX-5的皮带为国产件，但这条皮带不需要受太大的力量，所以磨损轻微，可以不更换。马自达cx5发电机皮带型号：K026PK960 ，品牌是gates ／盖茨颜色分类是：2.0L(K026PK960)，2.5L(K036PK970)
