然而，当你试图反方向蹬踏板时，链条却会变得很松，无论你怎么蹬，车轮都不会有丝毫倒转的倾向。原因就在于自行车的飞轮是一种“单向机构”，只能单向运作。在自行灯光连续闪亮的结果就是实际上快速旋转的轮胎，看起来转动得非常缓慢。上面举的例子，应该不仅仅局限于转了一圈多一点，或者是差一点一圈的时候，不管转多少圈，只
- :[答案] 眼睛的视觉误差造成的.因为车轮旋转的速度很高，相比之下我们大脑处理图象的速度比较慢.当大脑处理完一幅车轮的图象时，又再处理另一幅图象，如果这时候车轮轮幅第一种可能的情况是，在视线被隔断的时间里，车轮刚好来得及转完整数的圈数。这时候车轮的那些辐条在画面上的位置同它们在前一张画面上的位置完全相同。假设汽车的速度不变的话，在下一个同样的时间
当车轮跑起来，跑快了，会感觉车轮子是向后转，就是因为车的转速达到了一个值，使上一刻的暂留影象与下一刻的之间的距离明显小于两跟辐条间的距离，造成了一种视觉假象。这涉及到既然高速旋转的车轮显示正转、倒转还是不转是均等的，那为什么我们感觉倒转的特别多？原因很简单：选择性关注！这又是一种心理现象，我们会对倒转车轮的印象更加深刻，就像飞机失事总会
序：高速行驶的汽车会制造一些视觉假象，比如行驶中轮毂在“倒转”。然而假象终归是假象，车辆行驶与减速时不可能反转，在解析这一现象之前有必要了解传动轴与车轮的结构。汽车由发如果0.02秒内车轮转动一圈(或几圈) 多一点，我们的眼睛会认为车轮在缓缓向前转动；如果0.02秒内车轮转动不足两圈( 或几圈),我们就会看到车轮在缓缓倒转；如果0.02秒内车轮转动正
当转速高于视觉频率时，车轮向前转；当转速低于视觉频率时，车轮就是向后旋转了。视觉暂留现象是光对视网膜所产生的视那么问题又来了，既然高速旋转的车轮显示正转、倒转还是不转是均等的，那为什么我们感觉倒转的特别多？原因很简单：选择性关注！这又是一种心理现象，我们会对倒转车轮的印象更加深刻，就
