电容的回路使被充电的储能电容通过点火线圈放电使点火线圈次极产生互感高压电火花触发信号会随着转速的加快而增大触发信号的频率也随转速的加快而加快现在的点火器一般都采用点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生（电孤/高压火花），点燃混合气。望采纳。
火花塞电极间隙就是指侧电极和中心电极之间的距离，汽车火花塞间隙从0.6mm到1.6mm不等，不同发动机需要的间隙不同，具体是由点火线圈产生的高压冗余量决定的。一一般点火线圈常见故障，如线圈绕组短路、断路或搭铁，会导致不产生高压电；另外点火线圈绝缘层材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，则使电火花弱，点火能量不够，以
汽车点火线圈好坏检测方法：1、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果否，就更换点火线圈；2、拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等组成。在点火系统中，利用点火线圈将低压电变高压电，使火花塞产生电火花。点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障
(ˉ▽ˉ；) 点燃式发动机最早的点火方式有过多种形式，不只是电火花放电。高压点火线圈也不是点火方式的最初选择。一、传统蓄电池点火系统的点火线圈1860 年的蓄电池峰鸣器式点火装置，例如点火线圈、发电机、启动机等利用磁场工作的配件。其中主要来自于点火线圈的高压点火过程。点火线圈产生脉冲高压电击穿火花塞间隙生成火花，释放能量来点燃气缸内的油气混合物获
6.电源电压不稳定；7.高压线的电阻不正常，更换高压线；8.次级有短路现象；9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过5.相关点火线圈额定电压，火花塞间隙与击穿电压等相关计算公式和步骤能否详细描述。参考高压覆盖模型，这个
